Abrazaderas del turbocompresor: ¿reemplazar o reutilizar?
¿Debería reutilizar o reemplazar las abrazaderas del turbocompresor una vez que se hayan desmontado? Tenemos la respuesta.
Temperaturas extremas
Los turbocompresores utilizan la energía de los gases de escape del motor para suministrar aire fresco adicional al motor. El resultado es un mayor rendimiento del motor con un menor consumo de combustible
En el lado de la turbina de un turbocompresor, donde fluyen los gases de escape, las temperaturas pueden ser extremadamente altas, a menudo de hasta 1.000 grados o incluso más. Por el contrario, el lado del compresor, por donde entra y se comprime el aire fresco, es mucho más frío, en torno a los 250 grados. Estas temperaturas extremas y las diferencias significativas de temperatura dentro del turbocompresor ejercen presión sobre el material y la construcción.
Estas condiciones extremas imponen exigencias muy especiales a las conexiones del turbocompresor. Hoy en día, las abrazaderas de perfil en V se utilizan principalmente para conectar las bridas de la tubería.
Al reemplazar el turbocompresor de gases de escape o reparar el turbocompresor y sus periféricos, surge la pregunta de si las abrazaderas del turbocompresor deben reutilizarse o reemplazarse una vez que se hayan desmontado.
¡Hay buenas razones en contra!
En el siguiente texto, aprenderá cuáles son las consecuencias de un turbocompresor con fugas, por qué nunca debe reutilizar las abrazaderas del turbocompresor y qué tener en cuenta a la hora de elegir la abrazadera adecuada.
Si el puerto del turbocompresor tiene fugas, puede provocar una serie de problemas en el vehículo que afectan tanto al rendimiento como al estado general del motor.
Pérdida de potencia del motor
Uno de los efectos más inmediatos de una fuga en el turbocompresor es la pérdida de potencia del motor. Dado que el turbocompresor se utiliza para dirigir el aire comprimido al motor, una fuga hará que parte de ese aire se escape antes de que llegue a la cámara de combustión. Esto reduce la eficiencia del motor y conduce a una reducción notable de la potencia, especialmente al acelerar.
Formación de humo
En el caso de una carcasa del compresor con fugas, el aceite puede entrar en la cámara de combustión y quemarse allí. El funcionamiento inestable del motor o el aumento de la formación de humo en el escape son señales de advertencia claras de un turbocompresor defectuoso o una fuga.
Más consumo de combustible
Un turbocompresor con fugas también puede provocar un proceso de combustión ineficiente al alterar la relación aire-combustible. Debido a que el motor produce menos potencia a partir de la cantidad de combustible quemado, tiene que quemar más combustible para producir la misma potencia. Esto conduce a un consumo de combustible significativamente mayor.
Para evitar fugas y las consecuencias descritas anteriormente, es esencial reemplazar también la abrazadera de banda V cuando se reemplaza el turbocompresor.
Perfectamente adaptado
Es bien sabido que los materiales se expanden con el calor y se contraen de nuevo con el frío. Lo mismo ocurre con el turbocompresor y sus periféricos. Gracias a su diseño especial, las abrazaderas de perfil en V mantienen todas las juntas permanentemente apretadas, incluso en caso de fuertes fluctuaciones de temperatura.
¡Reemplace siempre las abrazaderas!
Debido a los procesos termodinámicos utilizados en el funcionamiento del vehículo, la abrazadera de perfil en V se adapta a la brida del colector, el turbocompresor o el tubo de escape.
Si la abrazadera se retira y se monta en otra brida, ya no se adapta de manera óptima y pueden producirse fugas
Por último, las nuevas abrazaderas de turbocompresor de banda en V se pueden volver a adaptar individualmente. Por lo tanto, la sustitución garantiza que el nuevo componente funcione de forma tan segura y eficiente como el anterior.
Además, cuando la abrazadera del perfil en V se afloja y se aprieta, el material de la abrazadera se deforma. Aunque esta deformación es intencional para lograr el efecto de sujeción, también puede conducir a un debilitamiento permanente. Por lo tanto, una abrazadera reutilizada ya no es tan fuerte como una abrazadera nueva y puede aflojarse bajo cargas elevadas.
Por estas razones, se desaconseja encarecidamente la reutilización de abrazaderas de perfil en V.
El uso de nuevas abrazaderas de turbocompresor es importante para garantizar el funcionamiento óptimo y la seguridad del sistema de escape.
Ya sea para turbocompresores, convertidores catalíticos o sistemas de escape, nuestras abrazaderas de banda en V proporcionan una conexión hermética y segura que puede soportar temperaturas extremas de hasta más de 1.000 grados, lo que garantiza un rendimiento duradero.
Nuestras variantes de abrazaderas de perfil en V
Puente VPP
La abrazadera de puente VPP es una abrazadera de alto rendimiento para turbocompresores y sistemas de escape, que ha sido especialmente desarrollada para temperaturas extremas de hasta 1050 °C. Permite un montaje sencillo y rápido, altas fuerzas de sujeción y minimiza los requisitos de espacio al tiempo que mantiene una alta resistencia a la corrosión. La abrazadera es ideal para sistemas de escape y conexiones de turbocompresor en motores de gasolina.
V-QRC
La abrazadera V-QRC impresiona por su innovador cierre rápido, que acelera enormemente la instalación de sistemas de escape y turbocompresores hasta 650 °C. La robusta construcción de acero inoxidable garantiza una alta resistencia a la corrosión y adaptabilidad a bridas con mayores tolerancias. La abrazadera V-QRC es ideal para motores diésel y sistemas de turbocompresores.
V-STC
A diferencia del V-QRC , la abrazadera V-STC tiene un cierre de muñón recto (STC = Straight Trunnion Closure) y es adecuada para aplicaciones con un par de apriete más alto. Está disponible en diámetros grandes y se utiliza principalmente en aplicaciones de vehículos comerciales.