Pinces de turbocompresseur : remplacer ou réutiliser ?
Devriez-vous réutiliser ou remplacer les colliers de turbocompresseur après qu’ils aient été retirés une fois ? Nous avons la réponse.
Températures extrêmes
Les turbocompresseurs utilisent l’énergie des gaz d’échappement pour fournir au moteur de l’air frais supplémentaire. Cela se traduit par une puissance moteur plus élevée tout en réduisant la consommation.
Du côté de la turbine d’un turbocompresseur, où s’écoulent les gaz d’échappement, les températures peuvent être extrêmement élevées, souvent jusqu’à 1 000 degrés ou même plus. En revanche, du côté du compresseur, où l’air frais entre et est comprimé, est beaucoup plus froid à environ 250 degrés. Ces températures extrêmes et les différences de température importantes à l’intérieur du turbocompresseur mettent à rude épreuve le matériau et la construction.
Par conséquent, ces conditions extrêmes imposent des exigences particulières aux connexions du turbocompresseur. Les colliers de serrage à profil en V sont maintenant principalement utilisés pour connecter les brides de tuyau.
Lors du remplacement du turbocompresseur de gaz d’échappement ou de la réparation du turbocompresseur et de ses périphériques, la question se pose de savoir si les colliers de turbocompresseur doivent être réutilisés ou remplacés après avoir été retirés une fois.
Raisons contre la réutilisation
Dans le texte suivant, vous découvrirez les conséquences d’un turbocompresseur qui fuit, pourquoi vous ne devez en aucun cas réutiliser les pinces de turbocompresseur et ce qu’il faut prendre en compte pour choisir la bonne pince.
Si la connexion du turbocompresseur fuit, cela peut entraîner un certain nombre de problèmes dans le véhicule qui peuvent affecter à la fois les performances et la santé globale du moteur.
Perte de puissance du moteur
L’un des effets les plus immédiats d’une fuite de turbocompresseur est une perte de puissance du moteur. Étant donné que le turbocompresseur sert à forcer l’air comprimé dans le moteur, une fuite fait s’échapper une partie de cet air avant qu’il n’atteigne la chambre de combustion. Cela réduit l’efficacité du moteur et entraîne une diminution notable de la puissance, en particulier lors de l’accélération.
Formation de fumée
Si le carter du compresseur fuit, l’huile peut pénétrer dans la chambre de combustion et y être brûlée. Un fonctionnement irrégulier ou une augmentation de la fumée provenant de l’échappement sont des signes avant-coureurs clairs d’un turbocompresseur défectueux ou d’une fuite.
Augmentation de la consommation de carburant
Un turbocompresseur qui fuit peut également entraîner un processus de combustion inefficace car le rapport air-carburant est perturbé. Étant donné que le moteur produit moins de puissance à partir de la quantité de carburant brûlée, il doit brûler plus de carburant pour produire la même puissance. Cela entraîne une consommation de carburant nettement plus élevée.
Pour éviter les fuites et les conséquences décrites ci-dessus, il est nécessaire de remplacer la pince en V également lors du remplacement du turbocompresseur.
Parfaitement adapté
Comme on le sait, les matériaux se dilatent lorsqu’ils sont chauffés et se contractent lorsqu’ils sont refroidis. C’est également le cas du turbocompresseur et de ses périphériques. Grâce à leur conception spéciale, les pinces à profil en V maintiennent toutes les connexions scellées en permanence, même en cas de fortes fluctuations de température.
Remplacez toujours les pinces !
En raison des processus thermodynamiques pendant le fonctionnement du véhicule, le collier de serrage en V s’adapte à la bride du collecteur, du turbocompresseur ou du tuyau d’échappement.
Si la pince est retirée et montée sur une autre bride, elle ne s’adaptera plus de manière optimale et des fuites peuvent se produire.
Les nouvelles pinces de turbocompresseur en bande V finiront par s’adapter à nouveau individuellement. Le remplacement garantit donc que le nouveau composant fonctionne de manière aussi sûre et efficace que le précédent.
De plus, lorsque la pince à profil en V est desserrée et serrée, le matériau de la pince est déformé. Cette déformation est intentionnelle pour obtenir l’effet de serrage, mais peut également entraîner un affaiblissement permanent. Une pince réutilisée n’est donc pas aussi solide qu’une pince neuve et peut se desserrer sous une charge élevée.
Pour ces raisons, la réutilisation des pinces à profil en V est fortement déconseillée.
L’utilisation de nouveaux colliers de turbocompresseur est importante pour assurer un fonctionnement optimal et la sécurité du système d’échappement.
Qu’il s’agisse de turbocompresseurs, de convertisseurs catalytiques ou de systèmes d’échappement, nos colliers en bande V offrent une connexion étanche et sécurisée qui résiste à des températures extrêmes de plus de 1 000 degrés, garantissant ainsi des performances durables.
Nos variantes de pinces à profil en V
Pont VPP
Le collier VPP Bridge est un collier haute performance pour turbocompresseurs et systèmes d’échappement, spécialement développé pour des températures extrêmes jusqu’à 1050°C. Il permet une installation facile et rapide, des forces de serrage élevées et minimise les besoins en espace tout en offrant une résistance élevée à la corrosion. La pince est idéale pour les systèmes d’échappement et les connexions de turbocompresseur dans les moteurs à essence.
V-QRC
La pince V-QRC impressionne par son mécanisme de dégagement rapide innovant, qui accélère considérablement l’installation des systèmes d’échappement et des turbocompresseurs jusqu’à 650°C. La construction robuste en acier inoxydable assure une résistance élevée à la corrosion et une adaptabilité aux brides avec des tolérances plus grandes. La pince V-QRC est idéale pour les moteurs diesel et les systèmes de turbocompresseur.
V-STC
Contrairement au V-QRC, la pince V-STC est dotée d’une fermeture à tourillon droit (STC = Straight Trunnion Closure) et convient aux applications avec un couple de serrage plus élevé. Il est disponible dans de grands diamètres et est principalement utilisé dans les applications de véhicules commerciaux.